跟着A股三季报线路进入尾声拳交 xxx，汽车板块包括整车及经销商上市公司的最新事迹已一说念浮出水面。

同花顺iFinD数据暴露，本年前三季度，A股阛阓21家汽车整车板块上市公司全体事迹进展相对自若。其中，12家杀青净利润同比增长，占比约57%。

具体来看，比亚迪、长城汽车和上汽集团位居净利润榜单前三名，前三季度离别杀青净利润252.38亿元、104.28亿元和69.07亿元。从净利润同比增长幅度来看，江淮汽车凭借240%的增长幅度位居首位，中通客车、宇通客车也离别得回了165%和131%的增长幅度。

与之造成较着对比的是，上市经销商的盈利情况堪忧。尽管部分企业断臂求生，净利润下滑幅度有所减缓，但总体盈利仍呈现下滑趋势。在统计的6家A股阛阓经销商企业中，交易收入均未超越旧年同时水平。

中国乘用车产业定约通告长张秀阳暗意，在车企以价保量的策略下，厂家卖车是赢利的，而经销商卖车是亏钱的。这种情况正巧响应出在汽车产业链的高卑劣，汽车出产端和销售端的利益分拨并不均等。

部分车企进展超预期

数据暴露，上述21家汽车整车上市公司2024年前三季度悉数杀青交易收入1.6万亿元，同比下落3.2%；悉数杀青净利润520亿元，同比下落1.3%。

具体来看，比亚迪前三季度杀青交易收入5022.51亿元拳交 xxx，同比增长18.94%，杀青包摄于上市公司鼓励的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。公司前三季度累计销量达274.78万辆，其中，9月份单月销量同比增长45.6%，至41.94万辆，创公司单月销量历史新高。

上汽集团前三季度杀青交易收入4196.46亿元，同比下落17.39%，杀青包摄于上市公司鼓励的净利润69.07亿元，同比下落39.45%。关于事迹下滑，公司暗意，主若是因为燃油车阛阓下滑、价钱战空前热烈，导致公司销售收入减少，毛利下落。

长安汽车财报暴露，公司前三季度，公司杀青交易收入1109.6亿元，同比增长2.54%，杀青包摄于上市公司鼓励的净利润35.8亿元，同比下落63.78%。其中，第三季度杀青交易收入342.37亿元，同比下落19.85%，杀青包摄于上市公司鼓励的净利润7.48亿元，同比下落66.44%。在10月29日举行的长安汽车第三季度事迹评释会上，公司并未就三季报事迹问题径直回答，更多提到了研发用度参加与股价走势等问题。

值得一提的是，赛力斯2024年前三季度的事迹进展可圈可点。受益于高价值居品销量合手续增长，公司前三季度杀青营收1066.27亿元，同比增长539.24%，杀青包摄于上市公司鼓励的净利润40.38亿元，同比扭亏为盈，杀青包摄于上市公司鼓励的扣除非时常性损益的净利润37.63亿元。

对此，中国汽车工业协会副通告长陈士华暗意，收获于国度推出的汽车以旧换新和地点政府出台的置换更新策略，汽车结尾销售得回了改善。其中，部分新势力企业、新动力汽车阛阓进展超出预期，汽车行业新质出产力正在由量变向质变快速漂泊。

经销商压力大

另一方面，跟着时分进入10月份，诚然汽车阛阓进入销售旺季，但摆在汽车经销商眼前的滞销车型库存压力大、资金断链无法购入畅销车型、库存结构不对理等问题照旧存在。

把柄中国汽车运动协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数看望”（VIA）暴露，2024年10月份，国内汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下落8.1个百分点，环比下落3.5个百分点，库存预警指数接近盛衰线。

数据暴露，在上述6家经销商企业中，有3家前三季度净利润同比增长。

此外，在2024中国汽车运动行业经销商集团百强排名榜中，广汇汽车已因相接20个交往时逐日收盘价低于1元被摘牌。

在张秀阳看来，广汇汽车和更早之前广漠集团的退市，究其根蒂，是由于频年来经销商全体观点情况堪忧。

来自中国汽车运动协会的数据暴露，合手续的价钱战下，本年前8个月，中国新车阛阓全体零卖损失了1380亿元。另据《2024年上半年世界汽车经销商生计景色看望表现》暴露，本年上半年，50.8%的经销商处于损失状态，与2023年上半年的50.3%基本合手平，另有35.4%的经销商杀青盈利，近14%经销商处于盈亏均衡状态。

“厂家在卖车时是赢利的，而经销商在卖车时是亏钱的。由于主机厂主导着整个这个词利益链的分拨，将利益留给我方，而将损失转嫁给经销商，使得搭售和压库等征象时有发生，甚至经销商观点压力加大，使得渊博经销商处于损失或损失角落。”张秀阳说。

宿舍 自慰

对此，世界乘用车阛阓信息联席会通告长崔东树暗意，中国汽车经销商的全体净利润率已从2018年的3%降到了到2022年的2%，而到2024年已降至0.7%，“下一步，但愿相干部门组织汽车经销范畴金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等观点主体的金融需求拳交 xxx，尽快接头制定出汽车经销范畴融资复古策略。”