以下著作着手于胡侃杂史 パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，作家慕慕华
苏畅麻豆别 -12（Бе -12）"海鸥"：苏联的涡轮螺旋桨水上飞机，主要任务是搜索和破坏敌方潜艇。由别里耶夫率领的塔甘罗格中央舟师飞机运筹帷幄局运筹帷幄。别 -12（Бе -12）的运筹帷幄中使用了别 -6（Бе -6）活塞式航行艇的结构元素，并模仿了喷气式水上飞机 R-1 和别 -10 的测试数据。
多用途航行艇贝 -10。
别 -12（Бе -12）装备了两台在使用中施展精湛的 A И -20 Д 涡轮螺旋桨发动机。为发动机启动配备了基于 A И -8 的涡轮发电机。与前代飞机只可通过专用可移动底盘在陆地上运输不同，别 -12 配备了可收放的起落架，大略在平凡机场起降。1960 年 10 月 18 日，试飞员布尔亚诺夫驾驶这架飞机从厂区的土跑谈上完成了首飞。两周后，飞机初次从水面升起。
首架别 -12 磨真金不怕火机。
测试时期很快发现，当波浪高度达到两级时，螺旋桨叶片的结尾会与浪尖相撞并发生变形。因此，第二架原型机的发动机被移至机翼的上方，雷达天线从机身底部移至机头，同期取消了船面炮塔。磋磨词，在帆海智商方面，别 -12 仍然至少失态于别 -6 一倍。
第二架别 -12 磨真金不怕火机
别 -12（Бе -12）还接收了别 -6（Бе -6）陈腐起落架运筹帷幄——使用尾轮而不是前轮支架。为了防御飞机在升起或降落时翻覆，必须引入一些扫尾条款：泥土强度至少为每宽泛厘米 7 千克，起跑时发动机推力为标称值的 70%，况且阻挡在襟翼偏转时滑行。要改变起落架的运筹帷幄就必须再行运筹帷幄整架飞机，而运筹帷幄师们仍是没就怕刻这样作念了。
别 -12（Бе -12）驱动量产，并于 1963 年至 1973 年在塔甘罗格航空工场№ 86（以季米特洛夫定名）坐蓐。包括磨真金不怕火机在内，共建造了 142 架，其中 15 架为搜索和调停型别 -12PS（Бе -12 ПС），4 架为消防型别 -12P（Бе -12 П）。这种飞机于今仍在俄罗斯舟师中有规模地投军。
别 -12 参加 2021 年圣彼得堡的舟师订正。
展出的别 -12（Бе -12），序号 5600302，坐蓐于 1965 年。1966 年，干与舟师航空兵第 33 构兵哄骗与航行教练中心第 555 反潜搀杂航空团第二中队，机身编号为" 25- 黄"。该团防御在乌克兰苏维埃社会成见共和国尼古拉耶夫市隔壁的奥恰科夫机场。该团为教练队列，直到 1970 年，别 -6 机组东谈主员在此改装学习别 -12（Бе -12）。
1975-1981 年相片。
这架飞机出厂时的航行寿命为 500 航行小时，后延迟至 600 小时。投军时期，别 -12 整个航行了 809 小时，进行了 170 次升起和降落。航行员包括古泽耶夫（Гузеев）、米哈伊洛夫（Михайлов）、苏亨科（Сухенко）、采哈诺夫斯基（Цехановский）和斯捷潘诺夫（Степанов）。临了一次航行由航行员采哈诺夫斯基（Цехановский）于 1971 年 6 月 30 日完成。1974 年 7 月 5 日，这架别 -12 从军事单元 42933 吩咐给莫尼诺空军博物馆。
以下是它在博物馆展出的早期相片之一。飞机仍停放在刚铺设的地砖上。
1974-1976 年。
飞机在博物馆的第一个停放位置是在 M-50 对面，当今这个位置停放的是图 -22 М 0。
1974-1976 年。
到 20 世纪 80 年代末，别 -12 周围堆满了好多其他展品。右侧是米格 -23 和米格 -29，左侧是图 -22，后方是伊尔 -12 和伊尔 -14。展品布局显然是交集无序的，因此 1988 年博物馆驱动了按航空运筹帷幄局和时刻规章对展品的全面再行布置。
1986-1987 年。
别 -12 是临了一批离开原位置的展品之一。
1988 年 10 月 28 日。
由于不问可知的原因，源泉它被舍弃在两栖飞机 VVA-14（14M1P）傍边，位于图 -114 后方。
1989 年。拍摄
磋磨词，很快东谈主们刚毅到不应把这样漂后的飞机"挤到"方式的远端，于是别 -12 被移到当今的位置，聚会 М -17。
1991 年 5 月 20 日。拍摄
约莫在这个时候，飞机上的两个水平尾翼不知行止。
1991 年 7 月 19 日。拍摄
而后，没东谈主再成心措置这架飞机，它在米格构兵机的包围中缓慢老化。
2007 年，飞机的漆面获取了立异。
2012 年夏天，来自别里耶夫航空科学时刻详尽体股份公司的维修团队到达博物馆，拓荒别 -12 和别 -32 飞机。
2012 年 8 月 5 日别里耶夫航空科学时刻详尽体团队。
维修民众并非赤手而来，他们带来了零件。安设了新的水平尾翼，并更换了尾部起落架轮胎。
两架飞机齐再行喷漆。天然只收复了外不雅，但依然值得感谢他们的忙活使命！
志愿者们也莫得无情这架飞机，而且不单是是依期清算积雪以放松分量职守。
12 月，志愿者们驱动维修别 -12 右侧的 96 号米格 -31 的轮子。服从发现两栖飞机的垂直尾翼与遏抑机的水平舒缓面相交。
因此，决定举高别 -12 的尾部起落架，并趁机更换轮胎。
正如之前提到的，2012 年别里耶夫航空科学时刻详尽体的团队更换了尾部起落架的轮子。可惜，轮胎无法万古刻保捏气压，到 2018 年它已损坏，需要全面维修。
志愿者们在仓库中找到了原装的轮子，并决定拓荒它。行运的是，"鲁宾"航空公司为博物馆提供了符合的轮胎和内胎。2018 年 5 月 26 日，帕维尔和助手们更换了轮胎，并在 6 月 2 日清洁并再行喷漆了轮毂。
6 月 10 日，更换了轮子。此次在轮子下舍弃了混凝土板，另一个轮子也获取了拓荒并看成备用轮。
在上头的第三张相片中不错看到别 -12 的水平尾翼竖直进取（处于拉升姿态）。因此，冬天清爽器上会堆积巨额积雪。2018 年 7 月 7 日，将尾翼改革为俯冲姿态。
灾祸的是，别 -12 的上部结构对大气降水有很强的渗入性。因此，展品频频需要进行漏水拓荒。2019 年 7 月 6 日，替换了无线电员不雅察窗和驾驶舱パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形舱门的密封件。2020 年夏天，这项使命持续进行。
2020 年秋天，在货舱隔板的难以到达的场地发现了由上舱口漏水引起的层状腐蚀。拓荒使命从 2021 年春天驱动，于今尚未完成。
2018 年 1 月 27 日，博物馆迎来了着名的报废军事装备拓荒民众 Михаэль Манусакис，他亦然《钢铁伙伴》（Steel Buddies）系列影片的作家。
对于别 -12 的影片《Was f ü r ein Vogel!》（"何等奇特的鸟！"）于 2020 年 2 月 18 日上映。
临了，由着名照相师兼私东谈主航行员伊戈尔 · 科洛科洛（音译）于 2021 年 4 月 24 日拍摄的飞船里面相片。飞机保存得很好，但要将它收复到展览景象并阻挡易：太多场地的油漆仍是剥落。
驾驶舱。